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  一个靠卖石油和天然气吃饭的国家，如今竟然连航空煤油都捉襟见肘——这可不是危言耸听，而是2026年7月的俄罗斯现实。

  路透社近日披露了一件几乎像魔幻现实主义的事件：俄罗斯打算从日本进口一批航空煤油，数量至少有20万桶。这批燃料原本计划从日本千叶港装船，先运到韩国丽水港，再通过船对船的方式绕一圈回到俄罗斯。没看错，全球最大的能源出口国之一，居然要向日本——一个几乎不产一滴石油的岛国——买航空煤油。这画面生动得就像养鱼的大户跑去隔壁卖猪肉的摊位问有没有鱼卖，怎么看都怪异、滑稽。

  更尴尬的是，日本这边连思考都省了。7月7日，日本经济产业大臣赤泽亮明确说：无论是直接出口还是经由第三国中转，日本政府都不会批准对俄的燃料出口请求。理由只有一个——这是日本配合七国集团对俄制裁的义务。换句话说，这笔买卖根本做不成。想象一下：全球最大产油国之一跑去跟一个几乎不产油的国家买油，还当场被拒。若放在三年前，这样的故事恐怕没人会信，但现实就是如此荒诞。欧洲真理报也跟进确认了此事，用一句话总结得贴切——俄罗斯想要日本的航空燃油，但东京早已堵住了这个漏洞。

  那么问题来了：一个油气巨头，怎么会沦落到四处求购的境地？答案就在炼油厂里。自从俄乌冲突全面升级以来，乌克兰持续对俄罗斯炼油设施展开远程打击，而且打击越来越精准、范围越来越广。基辅邮报6月17日披露了一个惊人的数字：乌克兰方面宣布，其行动已经瘫痪了俄罗斯全国43%的炼油产能。UNITED24媒体6月22日的多个方面数据显示，乌方的无人机袭击已经让俄罗斯的汽油产量降到了季节性需求的65%。

  43%的炼油产能被摧毁，这在某种程度上预示着什么？打个比方，就像你家厨房有十口锅，四口被砸坏，剩下六口还要同时做全家人的饭——不是做不到，但想让全家吃饱，难如登天。而且，这些无人机可不是随便捣鼓，它们专门打向炼油厂最核心的加氢裂化装置——这可是将原油转化为航空煤油的关键设备，造价惊人，修复周期漫长。自由欧洲电台7月4日报道指出，正是这些装置的集中受损，导致航空燃油供应直线下降。炸掉一座加氢裂化装置，就等于直接掐断了从原油到航空煤油的生产链。手里再多的原油，也只能干瞪眼。

  更为棘手的是，这种装置可不是焊几块铁皮就能修的。加氢裂化装置涉及高温度高压力反应器、特殊催化剂以及精密控制管理系统，而核心部件大量依赖进口。可偏偏西方制裁把这些零部件都列入了禁运清单。结果就是一个死循环：产能被打掉了，修复遥遥无期，而国内需求却一刻也不等人。莫斯科时报7月9日报道，乌克兰又袭击了俄罗斯南部的一座炼油厂。卫报7月10日确认，多地燃油短缺正在加剧——加油站前排起了长队，部分地区开始限购，油价一路攀升。澎湃新闻6月29日用三个词概括局面：限购、涨价、排队。达拉斯快报6月13日的画面更直观——俄罗斯多地出现燃料配给和排长队现象。

  事情闹大到这种程度，连普京本人也无法再掩饰。新浪新闻7月5日确认，普京在一次内部会议上罕见地公开承认燃料短缺，并宣布成立专门工作组应对。这种情况何其罕见：一个石油大国的最高领导亲口承认缺油了，足见问题严重到需要最高层干预。澎湃新闻6月29日再次用限购、涨价、排队来形容局势，而且不是个别地区，而是全国56个州都在告急。想象一下：一个石油储量全球前五的国家，加油站前面排着长队，每人限购几升——这就像一个面包房老板自己家里连馒头都吃不上。

  更耐人寻味的是俄罗斯的应急操作。莫斯科时报5月20日报道，俄罗斯政府已宣布禁止航空燃油出口，禁令将持续至11月底。一个靠卖油为生的国家，却禁止出口自家的航空燃油——信号很明确：家里的锅已经揭不开，先紧着自己吃。但禁令只是止血，并不能解决根本问题。炼油厂被打，修复需要漫长时间，有些甚至得重建。在这个青黄不接的阶段，俄罗斯唯有一条路可走——购买。因此，我们才看到文章开头那一幕：跑去日本买航空煤油。

  然而，日本的门被堵死后，俄罗斯还有别的选择吗？答案是肯定的。腾讯新闻7月10日报道了关键细节：俄罗斯副总理公开表示，在大多数情况下要进口燃料，并进一步收紧柴油出口限制。腾讯新闻7月7日也确认，俄罗斯已正式决定进口汽油。7月3日更有一出让人啼笑皆非的情节——普京接受了从印度进口汽油的安排。一个向全世界出售原油的国家，竟然反过来从印度买成品油自用。这本身就是一堂浓缩版地缘政治课：手握再多原油，如果炼油厂被打废，从卖家立刻变成买家。

  这个问题其实有多层答案。首先，中俄在能源领域合作基础深厚，但中国的能源出口有自己的节奏和规划，不是谁急就能打乱。网易7月9日报道显示，中方一直在持续稳定地供油。注意这四个字——持续稳定。这在某种程度上预示着，中国不会因为俄罗斯着急就打乱安排，也不会因为不急就减少供给。返回搜狐，查看更加多